2020年10月10日17时，在珠海万山岛锚地，随着海洋石油202工程船缓缓拖离半潜船泛洲10，公司终于抢在15号台风“莲花”来临之前完成了海洋石油202下潜卸船作业，泛洲10全体船员再次用自己过硬的操作技能交上了一份满意的答卷。

海洋石油202是国内首艘自主建造的大型非自航浅水铺管船，船长168米，型宽46米，吃水6.8米，总吨位40529吨，尾部设有海洋工程起重机，该起重机全回转作业起重能力达800吨，固定起重能力1200吨，可从事海洋300米以内深海铺管作业，属于超大型海洋铺管工程船。

此次参与海外“一带一路”工程项目建设的海洋石油202工程船，在尼日利亚完成了铺管工程作业后需运输回国，江苏蜜桃视频APP二维码黄下载有限公司承接运输任务后，先用拖轮将海洋石油202船拖到赤道几内亚Luba港，然后装载到泛洲10上。半潜船下潜作业受气象、海况影响很大，而海洋石油202铺管船尺度比较大，按照作业方案海洋石油202工程船装船后船首部离泛洲10大墙只有3米，船尾离尾浮箱只有7米，两舷只有1米的间隙，而LUBA港装船拖轮资源受限，只有一艘全回转拖轮和一艘常规拖轮协助装船，大大地增加了装船难度，在下潜作业过程中操纵海洋石油202这个庞然大物到指定位置难度可想而知，稍有风浪或操作失误控制不住，轻则会造成定位桩受损，重则海洋石油202船体受损或与泛洲10发生碰擦。为此，蜜桃视频APP二维码黄下载技术、海务部门和船舶共同制定了详细的装船作业方案、航行安全预案，装卸船时做到实时跟踪指导，确保万无一失。

8月23日，泛洲10在Luba港完成了下潜装船作业，全体船员克服炎热天气，加班加点用了5天时间对海洋石油202进行了绑扎加固，28日下午开航。

赤道几内亚LUBA港到珠江口锚地航程约10000海里，途径南非好望角，横穿印度洋，过马六甲海峡、新加坡海峡、中国南海，航行期间正值台风季节，装载海洋石油202的泛洲10受风浪影响更大，途径很多区域渔船、渔网较多，航行加倍小心谨慎。泛洲10在航行过程中实时收集气象信息，加强瞭望，与岸基保持通讯畅通，严格按照制定的方案航行，历经37天，10月4日安全抵达桂山锚定抛锚。

为了保证下潜作业的安全，作业前泛洲10船长亲自到万山岛下潜锚地进行了实地查验，根据收集的气象信息及现场的海况实际决定10号执行下潜卸船作业。按照下潜作业计划，泛洲10 早上8时就开始做下潜的准备工作，12时尾甲板入水，13时甲板全部入水，16时海洋石油202起浮，17时泛洲10下潜到达卸货水深，辅助拖轮开始带缆起拖海洋石油202驶离到安全水域20时，泛洲10排水作业完成。据悉，泛洲10下个航次将执行到美国的工程船运输作业。